【紧急变向与制动】
龚老师:在日常驾驶中,我们会遇到突发路障而需要避让的路况,大家采用的方法一般是紧急变向或者紧急制动。但在高速行驶的情况下,突然的变向对车辆的行驶姿态是有很大影响的。一旦过弯速度太快或快速经过附着力较小的湿滑路面时,容易造成失控。这时候各种电子稳定系统的存在则是安全的必要保障。这也是大家在购车时候最为关注的安全配置。常见的电子稳定系统会包含VDC(车辆动态稳定控制)、EBD(制动力分配)、ABS(防抱死制动系统)等功能。
本环节涉及大量的极限驾驶和危险驾驶动作,黄老司机又一次上场进行技术讲解和驾驶示范。
VDC车辆动态稳定控制系统
紧急避让模拟路况一:VDC关闭
紧急避让模拟路况二:VDC开启
小提示:驾驶员在紧急避让障碍时,不要惊慌,也不要因担心失控而大幅猛打方向盘。在VDC工作时,车身和制动踏板会轻微振动,并可听到响胎和一些机械噪声。这些都是VDC触发时候的正常状态。
ABS防抱死制动系统
龚老师:ABS的作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,而带有一定转向力,使得驾驶员在制动的时候还可以转向避让。
EBD制动力分配系统
龚老师:ABS功能的使用,还需要与电子制动力分配(EBD)系统共同搭配,才能发挥最大的效果。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。
为了演示EBD系统的工作实况,我们特地找来5位“重”磅嘉宾,爱卡“千斤顶组合”,以体重整体超过1000斤而出名。分别以空载(1名最轻的乘客在驾驶员位)和满载(5人坐满,体重最重3人位于后排)的乘客状态进行百公里时速制动距离的测试。并让各位乘客综合感受紧急制动时候的车辆姿态。
首先我们测试全新轩逸(参数|询价)在空载状态下的100公里时速刹车成绩作为参考基准。
考虑到测试路段的路面摩擦系数良好,对汽车制动较为有利,因此本环节的成绩仅作为空载满载制动前后对比测试的参考,不能代表普遍路况的制动距离。经过重复测试,全新轩逸的百公里时速制动平均距离为36.5米,在紧凑型轿车中算相当不错的成绩。接下来“重磅”团队千斤顶组合即将登场,考验全新轩逸的满载制动性能。
通过视频可以看到,全新轩逸车轮在制动后,车辆重心前移的幅度比空载状态下要小。车身姿态也较为平稳,没有因抓地力不均衡而导致的车身摇晃,偏转等现象,这些都是EBD根据车辆重心、路面摩擦力而自动平衡制动力的结果。而车轮在制动末段有较明显的“边滑边滚”的迹象,这是ABS介入工作的状态。
经过我们的测试,在空载时,全新轩逸的制动距离为36.5米,而带上“千斤顶”组合时,制动距离则为40.8米,姿态和空载时的差距仅为4.3米。而大部分主流紧凑型轿车的百公里时速制动距离都在38-42米之间。可见全新轩逸EBD系统的存在能根据承载量的不同,主动分配刹车的制动力,使得空载和满载的状态下,后轮的制动力保持相同的制动力,有效缩短刹车距离。
龚老师总结:本期的爱卡试验室,旨在让各位车主网友通过我们安全课堂的讲解和演示,对当前的各类汽车安全配置有一定的理论认识和感官体验。广大车主日常驾驶中或多或少总会遇到一定的突发情况。希望本课堂的知识和技巧能帮助各位驾驶员防范于未然。
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